С 1 сентября 2026 года электронные транспортные накладные стали обязательными для всех участников коммерческих грузоперевозок. Штрафы на дороге перенесли до 1 марта 2027 года, и многие компании восприняли это как отсрочку. Это ошибка, которая обойдётся дороже любого штрафа.
23 июня 2026 года на совещании у президента министр транспорта Андрей Никитин предложил ввести переходный период: до 1 марта 2027 года за бумажную накладную вместо электронной — ограничиваться устным замечанием, а не штрафом. Президент поддержал инициативу.
Сама обязанность оформлять перевозочные документы электронно с 1 сентября 2026 года не переносилась ни на один день. Мораторий касается только контроля на дороге: инспектор ГИБДД, обнаруживший бумажный документ, выносит устное предупреждение вместо протокола. Претензии контрагентов и репутационные риски — всё это действует в полном объёме уже сейчас.
3 сентября 2026 года начальник Управления электронного документооборота ФНС Фёдор Новиков на открытой сессии с бизнесом сообщил: налоговая служба будет отслеживать динамику перехода компаний на ЭПД. После 1 сентября сформируются два профиля.
Первая группа — компании, которые постепенно наращивают долю электронных документов. У них могут быть контрагенты, ещё не готовые к обмену, но процент ЭТрН в документообороте планомерно растёт.
Вторая группа — компании, которые решили ничего не делать до 1 марта 2027 года, восприняв мораторий как отсрочку.
Профили ФНС будет формировать по двум показателям: количеству документов, оформленных в ГИС ЭПД, и числу оснований для вычетов в декларациях. Компании из первой группы вызовут у инспекторов меньше вопросов. Те, кто ждёт окончания переходного периода, рискуют столкнуться с более глубокими проверками — вплоть до проверки на мнимую деятельность, полноту уплаты зарплат и налогов.
Фёдор Новиков подчеркнул прямо: время до 1 марта дано бизнесу не для ожидания, а для адаптации.
Мораторий защищает только от штрафа на трассе. Но бумажная транспортная накладная вместо электронной — это ненадлежаще оформленный документ. Последствия:
— Расходы. Если перевозочные расходы не подтверждены документом надлежащего вида, ФНС может их исключить. На открытой сессии Новиков отметил, что само по себе использование бумаги не приведёт к автоматическому отказу — налоговая оценивает реальность операции по совокупности документов. Но рисковый профиль компании при этом повышается.
— Контрагенты. Крупные грузовладельцы — сети, маркетплейсы — уже сейчас требуют ЭТрН от поставщиков и перевозчиков вне зависимости от моратория. Компания без электронного обмена просто не сможет участвовать в цепочках поставок.
— Экспедиторы. С 1 марта 2026 года все экспедиторы обязаны быть зарегистрированы в реестре «ГосЛог». Работа без включения в реестр — штраф от 100 000 до 300 000 рублей для юрлица, при повторном нарушении — до 1 млн рублей (ст. 11.14.3 КоАП РФ). Мораторий здесь не действует.
— Не оформляйте ЭТрН задним числом вместо бумажной накладной. Появление двух документов на одну перевозку и расхождение дат вызовет дополнительные вопросы при проверке.
— Не игнорируйте подписание титула 3 грузополучателем. ФНС и Минтранс будут выявлять компании, систематически игнорирующие подписание третьего титула, на основе аналитической выборки из ГИС ЭПД.
— Не откладывайте до ноября–декабря. Реальный срок внедрения — от двух до четырёх месяцев. Если начать подготовку в конце года, вы окажетесь в жёстком цейтноте: очереди на выпуск КЭП, обновления 1С, обучение сотрудников.
Период до 1 марта 2027 года — не отсрочка, а окно для отладки. Пока нет штрафов и комиссий, можно тестировать процессы, обучать сотрудников и постепенно наращивать долю ЭТрН. Компания, у которой в октябре–ноябре доля электронных накладных растёт — в зоне низкого риска. Компания, у которой в декабре ноль документов в ГИС ЭПД — в зоне внимания ФНС.
Чек-лист на сентябрь–октябрь:
— обновите 1С до актуального релиза; — проверьте подписку ИТС — без ПРОФ модуль ЭПД не работает; — подключите 1С-ЭДО к оператору, аккредитованному Минтрансом; — выпустите КЭП руководителю, оформите МЧД сотрудникам; — отправьте приглашения контрагентам к обмену ЭПД; — проведите тестовую перевозку: создайте ЭТрН на основании реализации, подпишите все титулы, проверьте QR-код; — если вы экспедитор — проверьте наличие в реестре «ГосЛог»; — на каждого водителя установите мобильное приложение 1С-ЭПД или настройте подпись через диспетчера.
Технически настройка 1С занимает один–два дня. Практическая отладка с контрагентами и сотрудниками — несколько недель. У вас есть время, но его остаётся всё меньше.
«Центр автоматизации» — официальный франчайзи 1С. Помогаем бизнесу настраивать электронный документооборот, внедрять 1С-ЭПД и сопровождать типовые конфигурации 1С
